Hvis man talte 100 nummerplader på lastbiler op ude på motorvejene tilbage i 2015, var der ofte flere hvide fra udlandet end gule danske nummerplader. For piratkørsel, unfair konkurrence og elendige arbejdsvilkår for udenlandske chauffører fyldte både i virkeligheden på vejene og i samfundsdebatten.
I dag er situationen vendt på hovedet. Kun hver fjerde kørte kilometer på det danske statsvejnet udføres i dag af udenlandske lastbiler. Det viser friske tal fra Sund & Bælt, der optæller kørslen på vejene som led i administrationen af de danske vejafgifter. Samtidig er antallet af chauffører ansat på dansk overenskomst steget med godt 30 procent siden 2015. Og det er tal, der vækker stor glæde i 3F Transport.
– Mere end 10 års indsats for skarpere regler, højere bøder og forstærket dansk kontrol har virket. Det samme har EU’s vejpakke, der har indført krav om løn på niveau med de lande, der kørers i og loft over, hvor meget systematisk kørsel udenlandske lastbiler må køre i andre EU-lande, siger Flemming Overgaard, der er formand for 3F Transport.
Halv milliard til statskassen
Tallene fra Sund & Bælt over vejafgifter og kørte kilometer på danske statsveje viser også, at udenlandske lastbiler og vognmænd ender med at have betalt knap en halv milliard i vejafgifter i 2025. For de første 11 måneder af 2025 kom der nemlig 455,2 millioner kroner i kassen fra udenlandske lastbiler.
Det betyder, at udenlandske lastbiler nu bidrager til at betale for slid og vedligehold af danske veje og infrastruktur. Samtidig betyder vejafgifterne, at der er mere kontrol med, hvilke og hvor mange udenlandske lastbiler der kører på danske veje. Det kan bruges i sammenhæng med den øvrige kontrol. Oven i kommer, at udenlandske lastbiler og vognmænd bidrager til dansk velfærd på lige fod med danske, uanset om de leverer varer til Danmark eller blot kører gennem Danmark.
Vejafgifterne gælder kun for lastbiler over 12 tons. Og de blev indført per 1. januar 2025. Det medførte en del protester fra dele af den danske transportbranche. Både på grund af prisen, på grund af ekstra bøvl og på grund af misforståelser, der førte til bøder i opstartsfasen.
3F Transport ser frem til udbygget system
I 3F Transport støtter formand Flemming Overgaard vejafgifterne. Han ser frem til, at systemet med vejafgifter bliver udbygget. For det er regeringens plan, at alle køretøjer på over 3,5 tons skal omfattes af vejafgifter, når vi når frem til nytårsmorgen 2027.
Argumentet fra regeringen er, at afgifterne skal styrke den grønne omstilling. Men for 3F Transport er der flere andre fordele. Nemlig de samme som for den tunge transport: Mere fair og lige konkurrence og bedre kontrol.
Samtidig sikrer kilometerbetalingen, at transportvirksomhederne betaler deres del af den grønne omstilling – helt på samme måde som eksempelvis industrien skal betale CO2 afgifter. På den baggrund opfordrer 3F Transport til at protesterne fra dele af vognmandsbranchen hører op.
Her kommer lastbilerne fra:
Udenlandske lastbiler, der kører på danske veje, kommer især fra ni lande. Det er:
- Polen (142,8 millioner i afgift)
- Litauen (83,1 millioner i afgift)
- Tyskland (50,7 millioner i afgift)
- Rumænien (38,4 millioner i afgift)
- Bulgarien (35,0 millioner i afgift)
- Holland (24,5 millioner i afgift)
- Letland (424,5 millioner i afgift)
- Sverige (8,4 millioner i afgift)
- Tjekkiet (8,2 millioner i afgift)
Du kan se tallene fra artiklen og flere andre tal via linket her: https://vejafgifter.dk/media/p52o0qdg/statistik.pdf
