Vækst, ordnede vilkår, fair konkurrence og tryghed. De fire nøgleord ligger bag en af de stille succeser i dansk transport, jeg kraftigt vil opfordre en ny regering til at tage med ombord i sit kommende regeringsgrundlag og i det arbejde, der møder os alle, når det nyvalgte folketing om nogle uger er klar til at arbejde.
Den stille succes, jeg taler om, er en vækst på over 7.000 skattebetalende lastbilchauffører, der arbejder under trygge, ordnede forhold og sammen med deres vognmænd bidrager til vækst og fair konkurrence på danske veje.
Det er en vækst på 30,5 procent, siden bunden blev nået for dansk lastbiltransport i 2015. Og det er ikke kommet af sig selv. Tvært imod. Det er en gedigen succes, der bygger på langsigtet arbejde for stadigt klogere regler, bedre kontrol og ens og fair rammer for branchen via solidt politisk arbejde og kompromisser på Christiansborg og i EU.
Men nu til den kommende regering, den kommende regerings grundlag og de forhandlinger om rammerne for fremtidens transport, der er startet nu, hvor over 4 millioner vælgere har sat deres kryds.
Tag de gode erfaringer med
Selvfølgelig kan regler og rammer for vognmænd og lastbilchauffører ikke overføres direkte til resten af transportbranchen. Men det kan ønskerne og vejene til at sikre en fair, tryg fremtidssikret transportbranche. Det afspejler de 6 sigtelinjer, jeg vil præsentere nu. Til frit brug for forhandlingerne om et nyt regeringsgrundlag og senere til mine første møder med vores kommende transportminister og de nye ordførere. Og med de andre ministerier, der agerer på transportområdet i samspil med transportministeriet:
1) Skab trygge og fair rammer for transport af såvel varer som skolebørn, patienter, pensionister for offentlige skattekroner. Indfør styrket ansvar og kontrol med offentlige udbud af flextrafik og anden nærmobilitet. Urealistisk lave priser og utryghed for branchen, borgere og kunder skal være fortid.
2) Skab ens og enklere rammer i dansk varebil transport. Fjern den såkaldte 11-kilosregel, der skaber bøvl, bureaukrati og forhindrer ordentlig kontrol og fremmer unfair konkurrence.
3) Skab klare rammer for platforme og nye forretningsmodeller. EU’s platformsdirektiv bør implementeres med stærk definition af ansatte, og branchens enkeltmandsvirksomheder og partnere bør underlægges stærkere ansvar og krav til drift.
4) Skab tryghed for kunder, borgere og ansatte. Der bør sikres klare og høje krav til ansvars- og arbejdsskadeforsikringer og sikkerhed om, præcis hvem der leverer varer, pakker og post til kundernes hoveddør eller transport af borgere for skattekroner.
5) Styrk koordineret og målrettet kontrol mod brodne kar. Forstærk samarbejdet mellem SKAT, Arbejdstilsyn, Færdselsstyrelsen og politiet, så vi skaber tryghed og fairness i dansk nærdistribution og nærmobilitet.
6) Implementer og håndhæv EU’s vejpakke for alle omfattede chauffører og virksomheder. Ens og enkle lønregler for alle udenlandske chauffører og transportvirksomheder, der kører i og til og fra Danmark, kan skabe yderligere 2.000 danske chaufførjob på ordnede vilkår.
Brug Danielsens forslag
Måske ender de kommende ugers forhandlinger med, at Thomas Danielsen (V) bliver genudnævnt som transportminister. Hvis ikke, vil jeg sige ham tak for det korte samarbejde, vi nåede at have.
Uanset hvad, har han leveret lavthængende og kloge frugter, der kan høstes hurtigt. For Thomas Danielsen nåede at sende en buket af forslag i høring, der hurtigt kan genfremsættes og vedtages.
Det var gode forslag mod vanvidsbilisme i små og store køretøjer. Det var kloge forslag til effektiv sikring af inddrivelse af bøder fra udenlandske transportvirksomheder, der snyder i Danmark. Og det var en forenkling i forhold til kørsel med blokvogne. Her er der ingen grund til at starte processen forfra. Arbejdet er lavet og der er nok af andre ting at tage fat på.
